Tijdlijn

Algemeen

Op deze pagina kunt u een 'beknopte' tijdlijn van de K-serie vinden.

Als de tekst geel en onderstreept is betreft het een link.

BMW slaat na decennia alleen boxermotoren geproduceerd te hebben een geheel nieuwe weg in. Sinds 1 november 1983 is de K-serie leverbaar. Er is begonnen met de levering van bovenstaande modellen met als bijzondere kenmerk de op zijn kant liggende vier cilinder lijnmotor. Deze K-serie wordt ook wel regelmatig de Flyingbrick (vliegende baksteen) genoemd in verband met het gebruik en manier van monteren van het motorblok.

De informatie is geplaatst in drie vakken per jaar.

In het eerste vak staat informatie over het model.

In het tweede vak staat technische informatie per model.

in het derde vak staat technische informatie voor meerdere modellen.

Over met name de laatste jaren is nog weinig informatie verzameld. Heeft u nog informatie dan hoor ik het graag.

Hier vindt u een overzicht van de prijzen van de verschillende modellen.(16 kB PDF)

Jaarkeuze

1983	1987	1991	1995	1999	2003	2007	2011	2015
1984	1988	1992	1996	2000	2004	2008	2012	2016
1985	1989	1993	1997	2001	2005	2009	2013	2017
1986	1990	1994	1998	2002	2006	2010	2014

1983

K100: Wordt geļntroduceerd.

K100RS: Wordt geļntroduceerd. Sport-tour motor en tot nu toe het meest succesvolle model uit de K-serie. Motorblok is van voren in rubbers opgehangen en de versnellingsbak heeft een andere overbrengingsverhouding dan de ‘gewone’ K100.

-

Onder andere een meerprijs voor het digitale klokje was in eerste instantie van toepassing op de K-serie.

1984

K100RT: Wordt geļntroduceerd. (juni) De K100RT is een tourmotor met welke vanaf fabriek werd geleverd met touringkoffers en een beladingsafhankelijke veerpoot genaamd Nivomat.

-

Terugroepaktie: Onder andere de achterste remcylinder wordt vanaf nu beter beschemd tegen vocht. (februari)
Extra massaverbinding voor voorste remlichtschakelaar. (mei)
Schakelaar van de versnellingsindicatie wordt vanaf nu beter beschermt tegen vocht. (september)
Versterkte hoofdstandaard en benzinepomp met hogere opbrengst. (Oktober)
Geharde klepzittingenkregen (waarschijnlijk vanaf VIN - 3300/3400) voor gebruik van loodvrije benzine. (medio 1984)

1985

K75C: Wordt geļntroduceerd. (augustus) Instapmodel van de driecilinders en het enige model uit de K-serie met achter een trommelrem. Met de K75C zien de driecilinders (K75's) uit de K-serie het levens licht. De K75 serie bezit een balans as tegen vibraties waardoor het blok erg soepel loopt.

K75S: Wordt geļntroduceerd. (augustus)De K75S is de sportversie van de K75 serie met een kleine sportkuip. Hij heeft een onderstel met een verkorte veerweg en schijfremmen achter.

K75: De opzet en constructie van het stuurlager wordt aangepast (borgmoer in plaats van een bout) en een zogenaamde Fluidblock demper wordt nu toegepast.

De K’s uit 84/85 hadden een zelfopwarmende thermistor welke het brandstofniveau laag- en het reservelampjes aanstuurde. In de praktijk bleek het laag lampje aan en uit te gaan terwijl de tank bijna nog geheel gevuld was. Vanaf nu wordt het laag (7Liter) lampje verwijderd en schakelde BMW over naar een vlotter met potentiometer welke er voor zorgde dat er een bepaalde hysteresis ingebouwd kon worden zodat het lampje ook niet kon gaan knipperen zodra de benzine begon te klotsen. Vanaf nu was het hierdoor dan ook mogelijk om een brandstofmeter toe te gaan voegen aan het systeem.
De benzinedop kan vanaf nu geopend worden door er op te drukken in plaats van te openen door middel van een drukknop. (oktober)
Vernieuwde voetrustplaten. (oktober)
Twee montagepunten aan de achterzijde van de benzinetank in plaats van 1. Deze laatste was gevoelig voor vibraties en kon dan hierdoor afbreken. (oktober)
Verbeterde versie van de zijpanelen. (oktober)
Het ’kontje’ en de buddyseat werden gewijzigd. (oktober)
De ophanging voor de uitlaat werd aangepast.
De brandstofpomp werd verbeterd.
Ontluchting op de eindaandrijving wordt aangepast.
Er werd een flens op het eind van de uitgaande as gemaakt terwijl eerdere modellen hier een borg(veer)ring hadden zitten.
Ontstekingsunit krijgt versterkte deksels en een betere afdichting.
De startmotorkoppeling werd aangepast.

1986

K75: De K75 is het basismodel en wordt geļntroduceerd. (september) Werd naast de K75C aangeboden en was het goedkoopste model uit de K-serie.

K100LT: Wordt geļntroduceerd. (september) De K100LT is een tourmotor gelijk aan de K100RT maar met uitgebreidere uitrusting. Deze uitrusting bestond onder andere uit radiovoorbereiding, topkoffer, in kleur gespoten koffers en een comfort buddyseat.

K75S: Vanaf eind 1986 leverbaar als "special" met motorspoiler. Tevens is hiervoor een speciaal kleurenpalet samengesteld. (september) De compressieverhouding wijzigde van 11.0:1 naar 10.5:1. Het vermogen veranderde van 75 pk / 8500 r.p.m. naar 70 pk / 8200 r.p.m.

K100RS: Speciale versie van de K100RS de K100RS Motorsport (M-power met een gelimiteerd aantal van 1000 stuks) met radiaalbanden 100/90 VR18 en 140/80 VR17, voorvorkstabilisator van de K75, getinte voorruit, zwart motorblok, zwarte voetrustplaten en zwarte velgen. (februari)

K100: Remlichtschakelaar worden beter tegen vocht beschermd.(augustus)

Nieuwe achterremschakelaar en voetrustplaat
De tank wordt vanf nu aan de onderzijde geļsoleerd om te voorkomen dat zich teveel warmte in de tank zal opbouwen.
Retourleiding in de benzinetank veranderd benzineretourventiel in verband met geruis. (januari)
De blokkering van de schakelwals is verbeterd. (februari)

1987

K100: De Serie 2 wordt geļntroduceerd. (september) Basismodel, technisch onveranderd maar met K75 benzinetank en als keuze een diepere steekbuddyseat.

K100RS: Speciale versie van de K100RS de Special met een zwart met grijze buddyseat, RS stijl stickers, sportaandrijving en een naamschild van de eigenaar.

K75: Aanpassingen in de eindaandrijving om lawaai tegen te gaan. (augustus)

K100: Achterste remvloeistofpotje wordt nu achter het zijpaneel geplaatst. (augustus)

De koppelingsnaaf wordt vanaf nu vernikkeld om de wrijvingsweerstand te verkleinen. (mei)
Voorvork keerringen veranderd zodat de afdichting is verbeterd en vergrendeld met een blokkeer-ring.

1988

K1: Wordt geļntroduceerd. (september) De K-1 is een sportmotor met een vierkleps motor en een paralever swingarm. Ten opzichte van de K100 een groot aantal veranderingen zoals bijvoorbeeld andere velgen, remmen en veerpoot.

K75C: Uit productie genomen. (september)

K75/K75C: Asbestvrije remvoering achter. (September)

K75S: Motorspoiler nu standaard alsmede een zwarte eindaandrijving en een breder stuur. (januari)

K100: Brandstoftank capaciteit veranderde van 22 tot 21 liter. De uitgaande as afdichting is aangepast.Gewijzigde radiateurkap.De afdekplaat van de uitlaat wordt vanaf nu met 6 i.p.v. 5 schroeven vastgezet. (augustus) Het hitteschild van de uitlaat is aangepast om rammelen tegen te gaan.

K100RS: K100RS Special Edition (Blauw/wit) met ABS.

Vanaf nu zijn de verschillende uitvoeringen van de k-serie tegen meerprijs leverbaar met ABS I op de diverse 4 cilinder modellen. (april)
De K-serie is nu ook leverbaar met een lagere buddyseat.
Zuigers aangepast om de olieverbranding (de rookpluim dus) bij de koude start te vermijden. (augustus)
Plaatsing van Gore-Tex membranen in het instrumentenhuis. Tevens wordt het instrumentenhuis vanaf nu met negen i.p.v. zeven schroeven vastgezet. Dit alles om de condensvorming te verminderen. (augustus)
Achterste remvloeistofreservoir werd verplaatst naar een andere plaats achter het zijdeksel nodig onder andere voor de plaatsing van ABS. Ook was de oudere manier van montage gevoelig voor de inwerking van zonlicht.
De hoofdremcilinder werd teruggebracht van 13 tot 12mm.
Gesinterde remvoering werd geļntroduceerd met aangepaste remklauwen.(september)

1989

K75RT: Wordt geļntroduceerd. (september) De K75 met de volle kuip van de K100RT wordt vanaf nu geleverd als K75RT.

K100RS: Speciale versie van de K100RS de K100RS Williams (Een gelimiteerde versie) met de voorvorkstabilisator van de K75, getinte voorruit, zwart motorblok, zwarte voetrustplaten en speciale kleurstelling en striping.

K100RT: Uit productie genomen. (19-7-1989)

K75: Nu ook ABS op de K75 serie leverbaar. (september) Vanaf dit jaar met het sportonderstel en voor vork en schijfremmen van de K75S geleverd en 17 Inch velg achter. (september)

Het koelreservoir is aangepast in verband met het peilglas.
Op een aantal modellen werd een tweede accessoire plug aangebracht.

1990

K100RS 4V: Wordt geļntroduceerd. Gewijzigde versie van de K100 2V maar nu met de motor, velgen, paralever en remmen van de K1.

K100: Uit productie genomen. Zijn positie wordt nu in zijn geheel overgenomen door de K75 en K1100.

K100RS: Speciale uitvoering ‘limited edtion’.

K75S: Krijgt 3-spaaks velgen zoals de K100RS 16V echter met een geringere breedte. (september)

Als eerste fabrikant ter wereld bied BMW een geregelde katalysator aan voor motorfietsen.

1991

K1100LT: Wordt geļntroduceerd. (oktober) Eerste model met een 1100cc vierklepsmotor. Een zogenaamde supertour machine met paralever en een nieuwe (onder)kuip en binnenbekleding. De ruit is elektrisch verstelbaar. ABSI als optie.

K100LT: Uit productie genomen. (oktober)

K1: Vanaf fabriek met ABS en drieweg katalysator.

K75: VDO benzinepomp en Showa voorvork. zijstandaardbeveiling standaard geleverd. Draaihoek van de gasgreep verkleind. Als optie met ongeregelde katalysator. Alarmverlichting.

-

1992

K1100RS: K1100RS Wordt geļntroduceerd. (september) Sport-tour motor met een nieuwe volle kuip en de motor van de K1100LT en een versterkt frame en een aangepast onderstel.

K100RS V4: Uit productie genomen. (september)

K75RT: De elektrische ruit van de K1100LT alsmede driespaaks velgen zijn nu leverbaar als optie.

-

-

1993

K1: Uit productie genomen. (augustus)

-

-

1994

K1100LT SE: Speciale uitvoering de Special Edition met standaard radio, ABS II drieweg katalysator en rugleuning voor de passagier. (september)

K1100: Krijgen vanaf nu ABSII in plaats het ABS I systeem.

K1100LT: Krijgt de in 4 standen verstelbare handremgreep.(september)

K1100RS: Krijgt nu vanaf fabriek benzinemeter, temperatuurmeter en kofferdragers.

Alle modellen krijgen vanaf nu een 700W dynamo welke de 420 W dynamo vervangt. Hierdoor kan ook een kleinere accu (19 Ah i.p.v. 25 Ah) geplaatst worden.

1995

K75 / K75RT: Nu als bijzondere uitvoering met kofferdragers, ABS en ongeregelde katalysator leverbaar.

K75S: Uit productie genomen. (september)

-

-

1996

K1200RS: Wordt geļntroduceerd. Kompleet nieuwe motorfiets met Telelever. De motor is een uitontwikkelde 1100 cc motor.

K75/K75RT: Uit productie genomen. (december)Echter nog tot 1998 leverbaar. Met het uit de productie halen van deze motoren kwam er een einde aan de driecilinders.

K1100RS: Uit productie genomen.

-

-

1997

K1100LT: Uit productie genomen. Echter nog tot 2001 leverbaar.

-

-

1998

K1200LT: Wordt geļntroduceerd. Onderstel gelijk aan de K1200RS maar motorspecificaties werden gewijzigd. Motor is voorzien van een omvangrijk standaard accessoire pakket.

-

-

1999

-

-

-

2000

-

-

-

2001

-

K1200RS: Verder uitontwikkeld en sinds nu leverbaar met het zogenaamde Integral ABS en veranderde carresoriedelen.

-

2002

K1200GT: Wordt geļntroduceerd.Tourvriendelijke variant van de RS. Motor en onderstel zijn gelijk aan de RS maar de motor heeft een grotere kuip, andere buddyseat en stuur. Koffers worden vanaf fabriek geleverd.

-

-

2003

-

-

-

2004

K1200S: Wordt geļntroduceerd. De productie is gestart op 1 juni 2004.

K1200R: Wordt geļntroduceerd in september. De productie start medio 2005.

-

-

2005

K1200R: Wordt in productie genomen. Speciale races voor de K1200R.

K1200RS: Uit productie genomen.

-

-

2006

K1200GT: De K1200GT op basis van de K1200S wordt in productie genomen. De overheidsdiensten blijven rijden op de 'oude' K1200GT.

-

-

`

2007

K1200R-sport: De K1200R-sport op basis van de K1200R wordt in productie genomen.

-

-

2008

K1300: Introductie van de K1300 (R/S/GT) op de Intermot op 7 oktober. De K1300 serie zal de K1200 serie in 2009 vervangen.

-

-

2009

K1200 modellen uit productie genomen en vervangen door de K1300 modellen.

-

-

2010

K1300GT: Er is (tijdelijk) een speciale versie: de K1300GT exclusive.

K1600: Introductie van de K1600 (GT/GTL).

-

-

2011

K1300GT uit productie genomen en vervangen door de K1600 modellen.

-

-

2012

-

-

-

2013

-

-

-

2014

-

-

-

2015

-

-

-

2016

De K1300R en K1300S zijn uit productie genomen.

-

-

2017

K1600: Introductie van de K1600 B.

-

-