Elektrisch, Temperatuurrelais K75/K100 2V testen

Testen van het temperatuurrelais

Het temperatuurrelais bevindt zich in de relaisbak welke gesitueerd is onder de benzinetank.

Bij de relaisbak kunt u komen als u de benzinetank verwijderd. (Zieook het artikel op deze Website onder Sleutelen ->Tank ->Tank verwijderen)

Het deksel van de relaisbak kunt u nu gewoon verwijderen waarna de verschillende relais zichtbaar zijn. Het temperatuurrelais bevindt zich aan de rechterkant ongeveer in het midden (zie foto 1, temperatuurrelais wordt aangegeven met de rode pijl) en zit met één schroefje vast. Het relais is ook links op foto 2 te vinden en het BMW artikelnummer is 61.31-1459009.

Pas met de verschillende handelingen in de relaisbak wel goed op met de open kontakten van het startrelais welke achter het temperatuurrelais is gesitueerd. (Op foto 1 rechtsboven te zien.)

Als u de rechthoekige connector heeft verwijderd ziet u de contacten onderop het temperatuurrelais zitten. Deze contacten hebben een code met de volgende betekenis:

Op foto 3 is de connector weergegeven. (Dit is dus het spiegelbeeld van temperatuurrelais want hier liggen E en A2 rechts en 9 en A3 links) Het driehoekje boven aan de tekening is het richeltje dat u op de connector ziet.

Connector temperatuurrelais testen:

Op de losse connector kunt u de volgende functies snel testen (contact natuurlijk wel opzetten(aanzetten)):

• Meet of u batterij(accu)spanning ( 12 V) heeft tussen 15 en 31.
  Zo ja, verbind dan met een stuk draad 15 met A2. De koelventilator moet nu gaan draaien. Is dit niet het geval dan de verbinding tussen de stekker en koelventilator checken.
  
• Verbind nu 31 met A3. Het verklikkerlampje van de te hoge temperatuur moet oplichten. Is dit niet het geval de verbindingen en het lampje checken.

Temperatuurrelais testen:

Met een reserve batterij(accu) (of die van uw moto) kan het relais afzonderlijk getest worden. U heeft enkel nodig:

• Een testlampje 12 V.
  
• Een multimeter.(10 € of nog goedkoper)
  
• Een potentiometer (zie foto 4, ook wel potmeter genoemd) van 1 Kohm. Een potmeter is een regelbare weerstand, je koopt ze voor een paar cent in een electro-zaak.
  Potmeters hebben een drietal aansluitpennen. Tussen 2 pennen (meestal de 2 buitenste) staat de volledige weerstand (In dit geval 1 Kohm). De derde (meestal de middelste) pen is de loper. Meet je tussen de loper en één van de ander pennen 400 ohm dan meet je tussen de loper en de andere pen 600 ohm. Gezamenlijk is dit natuurlijk weer 1 Kohm. Met deze potmeter kun je dus de weerstand variëren tussen 0 ohm en 1 Kohm. Voor het verdere testwerk moet dus de loper en één van de buitenste pennen gebruikt worden. Meet met de multimeter af en toe de weerstandswaarde.
  
• Wat platte stekkertjes (schuifconnectortjes of AMP’jes ). De brede volstaan, ook voor de smalle pennetjes. (E, A2, 9 en A3)

Testprocedure:

1. Sluit de plus van de batterij aan op 15 en op 9.
   
2. Sluit de min van de batterij aan op 31.
   
3. Maak nu met een draad een rechtstreekse verbinding tussen massa (31) en E. Het relais moet met een duidelijk hoorbare klik aantrekken. Het testlampje moet branden tussen de contacten A2 en 31 (koelventilator) en tussen A3 en 15 (verklikkerlichtje)
   
4. Laat het testlampje zitten tussen A3 en 15.
   Verwijder de draad tussen 31 en E en zet de potmeter hiervoor in de plaats welke is ingesteld op zijn maximale waarde van 1 Kohm. (Waarde nameten)
   
5. Draai langzaam aan het potmetertje om de weerstand te minderen, tot je de klik van het relais hoort. Maak de potmeter aan één kant los en meet de weerstandwaarde erover met je multimeter, de waarde moet rond de 195 a 200 ohm liggen (startpuls koelventilator) wat overeen komt met een watertemperatuur Van 102 a103 °C.
   
6. Sluit de potmeter opnieuw aan en draai langzaam verder tot het testlampje aanfloept. Meet wederom de waarde over de potmeter (wel loskoppelen natuurlijk). Je zult nu rond de 170 a 175 ohm moeten meten.
   
7. Herhaal de stappen 5 en 6 een paar keer tot je zeker bent van de inschakelwaarden, want die corresponderen met de hierboven vermelde watertemperaturen.
   

Als alles naar behoren werkt kun je de boel terug inbouwen. Het relais gaat niet snel stuk, zoals vele K- veteranen al weten zitten eventuele fouten meestal in de bedrading en/of hun stekkerverbindingen.

Voor hen die problemen ondervinden met het koelsysteem, hoop ik dat deze info helpt om snel de juiste diagnose te stellen.

Met vriendelijke groet,

Jos